Сейчас ваша корзина пуста!
Результаты поиска для «Восстановленная»
-
Рельсовая накладка 2Р-65 — (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Рельсовая накладка 2Р-65 — (восстановленная). Mapкиpoвкa 2P65, oзнaчaeт, чтo нaклaдкa имeeт 4 oтвepcтия и длину 800 мм.
-
Рельсовая накладка 2Р-24 (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Накладка 2Р24 применяется в конструкциях железнодорожного пути, предназначена для рельсового скрепления стыков рельсов типов Р24 и имеет 2 технологических отверстия d21, 2 отверстия 28х21 под болт стыковой М18х88.
-
Подкладка СК65 (8,3кг), (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Подкладка СК-65 применяется в конструкциях железнодорожного пути, предназначена для раздельного рельсового скрепления железобетонных и деревянных шпал, а также в конструкции шурупного скрепления стрелочных переводов.
-
Подкладка СК50, (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Предназначена для стрелочных переводов. Применяется при укладке раздельного рельсового скрепления на деревянные шпалы и брусья в конструкциях железнодорожного пути для железнодорожных рельсов типов Р50.
-
Подкладка СД 65 (7,22кг), (восстановленная)
Цена за штуку с НДС. Подкладка СД-65 предназначена: для скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельс Р-65. Подкладка применяется при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу.
-
Подкладка СД 50 (6,5кг), (восстановленная)
Цена за штуку с НДС. Подкладка СД-50 , предназначена: для скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельс Р-50
-
Подкладка КД 65 (9,6 кг), (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Подкладка КД-65 относится к раздельному клеммно-болтовому скреплению и предназначена для скрепления деревянных шпал на кривых участках пути и железнодорожных рельс Р-65.
-
Подкладка КБ 65 (6,85кг), (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при укладке раздельного скрепления на железобетонные шпалы для железнодорожных рельсов типов Р65.
-
Подкладка КБ 50 (6,85 кг), (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Подкладка КБ-50 предназначена для скрепления железобетонных шпал и ж/д рельс и имеет два отверстия под Болт закладной.
-
Подкладка ДН6-65 (8,44кг), (восстановленная)
Цена за тонну с НДС. Подкладка ДН6-65 применяется в конструкциях железнодорожного пути без уклона рельсовых нитей, предназначена для костыльного скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типов Р65.
-
Подкладка Д 65 (7,66кг), — восстановленная
Цена за тонну с НДС. Подкладка Д 65 (7,66кг),восстановленное относится к промежуточному смешанному скреплению и предназначена для скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельс Р-65.
-
Подкладка Д 50 (6,2кг), — восстановленная
Цена за тонну с НДС. Подкладка Д50 (6,2кг), восстановленное соединяет рельсы типа Р-50 и деревянные шпалы. Располагает рельс под уклоном. Используется при укладке главных и подъездных путей.
-
Поставка рельсов для строительства железных дорог
Глава 2 – Поставка рельсов для строительства железных дорог Глава 3 – История совершенствования химического состава и способов термической обработки рельсов Глава 4 – Историко-техническии анализ совершенствования стыковых скреплений и соединений сваркой железнодорожных рельсов В XVII в. в России начал складываться всероссийский товарный рынок. Он характеризовался развитием мелкого товарного производства и денежного обращения. Быстрый экономический…