Top.Mail.Ru

Комплект резиновых прокладок для стрелочных переводов пр.2769 (новый)

70000 руб. / комплект

Цена за комплект с учетом НДС. Комплект резиновых прокладок для стрелочных переводов пр.2769 (категория II, исполнение ПД) 85 штук, тех.треб. ГОСТ 34078-2017

Описание

Комплект резиновых прокладок пр.2769 предназначен для рельсовых скреплений железнодорожного пути и используется в стрелочных переводах на участках с различными режимами эксплуатации, включая грузовое, скоростное и совмещенное движение.

Назначение и область применения

🔹 Применяется на деревянных и железобетонных шпалах, а также на брусьях стрелочных переводов.
🔹 Подходит для звеньевого и бесстыкового железнодорожного пути.
🔹 Обеспечивает надежную фиксацию рельсов и снижение динамических нагрузок.
🔹 Соответствует ГОСТ 34078-2017, что гарантирует его качество и долговечность.

Функции резиновых прокладок

✅ Амортизация и снижение ударных нагрузок от колесных пар подвижного состава.
✅ Уменьшение износа рельсов и шпал, продлевая срок их эксплуатации.
✅ Шумо- и виброизоляция, снижая уровень шума и динамических колебаний в пути.
✅ Электроизоляция между рельсами и шпалами, предотвращая утечки тока.
✅ Устойчивость к внешним факторам, включая температурные перепады, влажность и воздействие масел.

Конструктивные особенности

✔ Изготовлен из износостойкой резины, устойчивой к нагрузкам и климатическим условиям.
✔ Имеет форму, соответствующую геометрии рельсовых скреплений, что обеспечивает надежную посадку и фиксацию.
✔ Разработан для эксплуатации в зонах интенсивного движения с высокими нагрузками.

Преимущества использования

🔹 Продление срока службы железнодорожного полотна благодаря амортизационным свойствам.
🔹 Повышение безопасности движения за счет надежной фиксации рельсов.
🔹 Уменьшение эксплуатационных затрат на ремонт рельсов и шпал.
🔹 Соответствие современным стандартам ГОСТ, гарантирующим качество и долговечность.

Комплект резиновых прокладок пр.2769 является неотъемлемым элементом рельсовых скреплений, обеспечивая долговечность, безопасность и эффективность железнодорожного пути, особенно на участках со стрелочными переводами.

4o