Контррельс с рельсой ЛПТП.665351.001 Р65 1/9 — (новый)

Контррельс — это специально изготовленный элемент, отличающийся по конструкции от стандартного, хотя не всегда. Например, на стрелочных переводах используется отрезные куски обычного рельса. Это не сработает на станционных и главных путях, где нужны цельнолитые элементы с выступами. Такая конструкция считается максимально надежной, так как все элементы отливаются одновременно в рамках одной единицы изделия. Следовательно, даже при большой нагрузке ничего не ломается и не выходит из строя.

Где применяется контррельс:

• мосты;
• глухие пересечения;
• путепроводы;
• стрелочные переводы;
• тоннели;
• автомобильные переезды;
• пути под объектами со стоечными опорами;
• кривые, радиус которых меньше 250 м.

Дополнительные ссылки:

• Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика, что выбрать?
• Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75
• Колесная пара: Устройство, вес, типы и виды неисправностей
• Устройство и схема стрелочного перевода. 9 видов неисправностей
• Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог
• Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов
• Пропитка шпал: вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения
• Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД
• Назначение автосцепки СА-3: Размеры, устройство и неисправности
• Тормозной башмак: устройство, вес и неисправности
• Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ
• Колодки локомотивные: Гребневые и Композиционные
• Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей
• Пружинные железнодорожные противоугоны
• Болты, гайки, шайбы для железной дороги