Описание
Железобетонные полушпалы ПШ изготавливаются из тяжелого бетона и предназначаются для использования в качестве подрельсовых опорных элементов при устройстве наземных рельсовых путей грузоподъемных кранов с нагрузкой от колеса на рельс до 32,5 тс (325 кН).
Полушпалы ПШ изготовляют в соответствии с указаниями рабочих чертежей и дополнительными требованиями, оговариваемыми при заказе.
Возможно выполнение данных изделий как с предварительно напряженным, так и с обычным армированием.
Параметры болтового крепления позволяют использовать полушпалы под рельсы марки Р43, Р50, Р65, Р75 по ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные», а также КР80, КР100, КР 120 по ГОСТ4121-96 «Рельсы крановые».
Железобетонные полушпалы используются, как правило, для устройства подкрановых путей. Основное их преимущество перед деревянными полушпалами — это увеличенный срок службы, что в конечном итоге приводит как к снижению материальных затрат на содержание и ремонт, так и к надежной и безопасной эксплуатации подкранового пути в течении многих и многих лет. Существуют различные модификации железобетонных полушпал:
Полушпала железобетонная ПШ-13-325
Полушпалы серии ПШ-13-325 рассчитаны на действие многократно повторных нагрузок от колес грузоподъемных кранов с учетом требований СНиП 2.01.07-85 и СНБ 5.03.01-2002.
Применяются на рельсах Р-65 и Р-50 с шагом укладки полушпал — 400 — 600 мм, кратно 50 мм. Расчетная вертикальная нагрузка — 90 — 220 кН. Изготавливаются из тяжелого бетона класса В30.
Дополнительные ссылки:
- Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика, что выбрать?
- Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75
- Колесная пара: Устройство, вес, типы и виды неисправностей
- Устройство и схема стрелочного перевода. 9 видов неисправностей
- Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог
- Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов
- Пропитка шпал: вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения
- Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД
- Назначение автосцепки СА-3: Размеры, устройство и неисправности
- Тормозной башмак: устройство, вес и неисправности
- Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ
- Колодки локомотивные: Гребневые и Композиционные
- Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей
- Пружинные железнодорожные противоугоны
- Болты, гайки, шайбы для железной дороги
