₽2,200.00
Цена за комплект с НДС. Комплект скреплений на шпалу жбр ш1: 4 закладных болта в сборе+ 4 клеммных болта в сборе с клеммой ПК + 2 КБ + 2 ЦП328 + ЦП143
Комплект скреплений на шпалу жбр ш1: 4 закладных болта в сборе+ 4 клеммных болта в сборе с клеммой ПК + 2 КБ + 2 ЦП328 + ЦП143.
Современная железобетонная шпала – это цельнобрусковая шпала, изготовленная из предварительно напряженного железобетона. Серийно выпускается бетонная шпала марки Ш-1-1 и Ш3 для клеммно-болтового раздельного скрепления КБ и скрепления ЖБР-65.
Шпалы Ш-1-1 и Ш3 производятся из тяжелого бетона.
Данные шпалы предназначены для укладки в путь под рельс Р-50, Р-65, Р-75 и могут применяться на станционных, подъездных путях, а также на путях с высокой осевой нагрузкой (рудовозы до 120 тн.). Срок службы таких шпал — 50 лет.
ЖБР (железобетонное рельсовое) скрепление, полная комплектация которого приспособлена для шпал из железобетона. Этот комплект- сравнительно недавно разработан и внедрен в работу по прокладке и обслуживанию ж/д путей. Он относится к бесподкладочным пружинным скреплениям. Преимущества ЖБР:
Разработка и внедрение ЖБР- техническая необходимость, обусловленная усовершенствованием межрельсовых креплений. Место соединения рельсов, стык, наиболее подвижная часть нити. Подвижность стыка, жесткость, вибрация напрямую влияют на долговечность всего полотна. Кроме того, на прочность влияет степень усадки почвы, упругость прокладок. Все это в конечном итоге влияет на траты, которые необходимо заложить на строительство нового участка рельс, эксплуатацию, ремонт, техническое обслуживание.
Все стыковые крепления можно классифицировать по типу (сплошной, раздельный, смешанный).
Крепления смешанного типа имеют ряд преимуществ: надежность, минимальный вес, простота сборки и установки, долговечность, износоустойчивость. Все эти качества производитель гарантирует на стандартной ширине линии. Отклонение от средних значений негативно влияет на срок эксплуатации и существенно повышает вероятность разъединения стыка.
По способу присоединения крепления к шпалам различают:
Последний вариант наиболее устойчив к нагрузке, единственным его недостатком остается цена. Однако цена – один из наиболее важных показателей. Выход за рамки бюджета недопустим, поэтому разработчики стремятся создать качественное, надежное и недорогое крепление. ЖБР отвечает всем главным требованиям, кроме того, этот тип крепления имеет несколько разновидностей:
Разработка ЖБР шла по пути усовершенствования ранее применяемого ЖБ. Постепенно новинка стала занимать лидирующие позиции. Модификации шли в двух направлениях:
При всей простоте и надежности, система имеет не только преимущества, но и рд недостатков: приходится применять толстый подклеммник, что снижает надежность системы. Однако это не все недостатки данного скрепления.
К счастью, данные недостатки практически полностью нивелируются при грамотном техническом обслуживании и не идут ни в какое сравнение с несомненными преимуществами разработки.
Для сбора комплекта ЖБР необходимы комплектующие: пружинные клеммы, прокладки (амортизаторы, упругие, полимерные, нашпальные), скобы (прижимные, упорные), шпалы, боковой упор, гайки для клеммных болтов, закладные болты. Наличие этих деталей, в нужном количестве (в основном- 4 шт) необходимо для правильной и качественной фиксации конструкции.
Дополнительные ссылки:
600028, Россия, Владимирская область, г. Владимир, ул. Чайковского, д. 25А, помещ. К2
ИНН/КПП 3327150024/332701001
ОГРН 1223300007150
ОКПО 97767518
Банк
р/с 40702810500260000155
АО «Московский Индустриальный банк»
к/с 30101810300000000600
Железнодорожные реквизиты