⟦Пружинные противоугоны⟧
Типы: П 43, П 50, П 65

Противоугон — это пружинная скоба, которая устанавливается на подошву рельса и упирается в шпалу, препятствуя движению рельсов по шпалам. Противоугоны устанавливаются симметрично, на обеих нитках пути, а их количество на каждом участке рассчитывается согласно проекту.

Все элементы верхнего строения пути подвержены сильному климатическому и механическому воздействию. Движущиеся железнодорожные составы, вес которых достигает нескольких сотен тонн, создают колоссальное давление на железнодорожное полотно, из за таких воздействий рельсы могут перемещаться вдоль направления движения. Данное явление называется “угон рельсов”. Если железнодорожный путь смонтирован на деревянных шпалах и закреплен путевыми костылями, для предотвращения продольного перемещения рельсов используются специализированные устройства – противоугоны.

Меню стрницы:

Противоугон имеет поперечное сечение, которое придает ему трапециевидную форму с более широким основанием, расположенным у рельса. Он прочно крепится к рельсу и обеспечивает опору на шпалу. Компоненты, взаимодействующие с рельсом и шпалой, включают в себя гибкую скобу, упорную петлю и поддерживающий элемент.

Наиболее распространенные пружинные противоугоны представляют собой механизм в виде упругой скобы, которая охватывает плоскость нижней части рельса и примыкает к шпале, передавая силы угону либо на саму шпалу, либо на путевые подкладки. Для обеспечения симметрии, противоугон устанавливают относительно центра звена рельсов по обеим сторонам от данной шпалы. В случае стандартного двадцатипяти-метрового звена рельсов, как правило, количество установленных пружинных противоугонов может колебаться от 30 до 45 штук в зависимости от поворотного или прямого отрезка пути.

⟦Устройство противоугона⟧

Устройство противоугона очень просто, это пружинная скоба, которая изготавливается из рессорно-пружинной или рельсовой стали. Выбор стали зависит от типа рельсов, обычно используются мapки стали 65, 60C2, 60C2A и дp. Противоугоны устанавливаются симметрично, по обе стороны железнодорожного пути, количество на каждом участке рассчитывается согласно проекту. Основным недостатком противоугонов из за которого собственно они перестают использоваться, это разряжение (усталость) металла. Ремонтный демонтаж противоугонов делает их практически одноразовыми материалами ВСП.

Также существуют самозаклинивающиеся противоугоны, но пружинные противоугоны являются более современной конструкцией. Хотя и их время подошло к концу, так как путей где используются деревянные шпалы и путевые костыли, становится все меньше. Сейчас все чаше используются железобетонные шпалы и специальные рельсовые скрепления, которые выполняют функцию и костыля и противоугона одновременно.

Пружинный противоугон состоит из одной детали. Изготавливают противоугоны на специальных автоматах из горячекатанной углеродистой стали сечением 25 на 25 мм с закалкой в масле по ГОСТ 19893-74. По техническим условиям на приемку пружинных противоугонов требуется, чтобы сопротивление скольжению вдоль рельса одного противоугона после пятикратной постановки и снятия его было не менее 7845 Н (800 кгс.)

На подошву рельсов пружинный противоугон устанавливают так, что-бы его зуб располагался снаружи колеи, а захват внутри. Нижним своим выгибом противоугон упирается в шпалу.

Основные преимущества противоугона:

• Длительный срок службы – противоугон изготавливается из рельсовой стали;
• Простая конструкция – противоугон легко монтируется на рельсы;
• Стойкость к деформациям – изделия не боятся разных повреждений;
• Стойкость к неблагоприятным факторам – противоугон не боится окисления.

⟦Типы противоугонов⟧

Несмотря на то, что пружинных противоугонов ставят в три-четыре раза больше, чем клиновых, расход металла на них меньше, так как вес одного пружинного противоугона не превышает 1 2 кг, а вес клинового противоугона равен 4 — 5 кг. Преимущество пружинных противоугонов заключается еще и в том, что они состоят из одной детали и изготовляются металлургической промышленностью на специальных высокопроизводительных станках-автоматах из горячекатаной углеродистой стали с закалкой в масле. Стоимость их значительно ниже стоимости клиновых противоугонов, изготовляемых в дистанционных мастерских.

• ГОСТ: 32409-2013
• Чертеж: 32ЦП 811-95
• Материал: сталь марки 40С2, 60С2А, 65
• Форма упаковки: россыпью
• Количество в тонне: 884 шт.
• Вес: 1.13 кг.
• Сечение: 20 мм.

Противоугон П-43 предназначен
для крепления к рельсам Р-43

• ГОСТ: 32409-2013
• Чертеж: 32ЦП 811-95
• Материал: сталь марки 40С2, 60С2А, 65
• Форма упаковки: россыпью
• Количество в тонне: 819 шт.
• Вес: 1.22 кг.
• Сечение: 25 мм.

Противоугон П-50предназначен
для крепления к рельсам Р-50

• ГОСТ: 32409-2013
• Чертеж: 32ЦП 811-95
• Материал: рельсовая сталь
• Форма упаковки: россыпью
• Количество в тонне: 735 шт.
• Вес: 1.36 кг.
• Сечение: 25 мм.

Противоугон П-65 предназначен
для крепления к рельсам Р-65

⟦ГОСТ для изготовителей⟧

Задача, которую выполняют пружинные противоугоны, очень важна для обеспечения безопасности железнодорожных перевозок. В этой связи к изготовлению этих элементов предъявляются повышенные требования, основные из них такие:

• термическая обработка изделий (закалка и отпуск) для достижения степени твёрдости, соответствующей 286–400 единиц по шкале Бринелля;
• на поверхностях исключаются трещины, пережженные участки, продольные волосовины и риски глубже 0,5 мм;
• торцевые поверхности в местах рубки не должны иметь заусениц выше 1 мм;
• статистическое усилие, необходимое для передвижения противоугона вдоль подошвы рельса, не должно быть меньше 800 кг;
• каждый противоугон должен иметь маркировку с указанием типа и года изготовления.

Чертежи противоугонов

ГОСТ на изготовление пружинных противоугонов находится в данном PDF файле

⟦Купить противоугоны⟧

Прайс лист на противоугоны