Рубрика: Блог

Глава 2 – Материлы и методы исследования Глава 3 – Разработка конструкции плазмотрона с расширяющимся каналом сопла для плазменной наплавки Глава 4 – Плазменное нанесение жароизносостойкого покрытия на медную основу Глава 5 – Разработка и опробование технологии плазменной наплавки на рельсовую сталь и сталь гатфильда Глава 6 – Создание установки. Наплавка и ресурсные испытания опытной…

Глава 2 – Материлы и методы исследования Глава 3 – Разработка конструкции плазмотрона с расширяющимся каналом сопла для плазменной наплавки Глава 4 – Плазменное нанесение жароизносостойкого покрытия на медную основу Глава 5 – Разработка и опробование технологии плазменной наплавки на рельсовую сталь и сталь Гатфильда Глава 6 – Создание установки. Наплавка и ресурсные испытания опытной…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Причины и факторы изнашивания бандажей колес локомотивов Глава 3 – Комплексная математическая модель многозвенной механической системы «тележка – буксовые поводки – буксовые узлы – гребни колесной пары – рельсовая колея Глава 4 – Конструкторское и технологическое совершенствование буксового поводка Глава 5 – Экспериментальные исследования шарниров буксовых поводков Глава 6 – Технология и…

Глава 2 – Экспериментальное определение сопротивления промежуточ­ных скреплений повороту рельсов относительно шпал Глава 3 – Оценка устойчивости бесстыкового пути в зависимости от вида и условий эксплуатации промежуточных рельсовых скреплений методом дифференциальных уравнений равновесия Глава 4 – Определение критических параметров оценки устойчивости бесстыкового пути Введение Актуальность темы. Одним из основных направлений повышения надежности и эффективности железнодорожного…

Глава 2 – Экспериментальное определение сопротивления промежуточ­ных скреплений повороту рельсов относительно шпал Глава 3 – Оценка устойчивости бесстыкового пути в зависимости от вида и условий эксплуатации промежуточных рельсовых скреплений методом дифференциальных уравнений равновесия Глава 4 – Определение критических параметров оценки устойчивости бесстыкового пути От того, насколько верны все основные элементы намечаемых и проводившихся экспериментов, зависят,…

Глава 2 – Экспериментальное определение сопротивления промежуточ­ных скреплений повороту рельсов относительно шпал Глава 3 – Оценка устойчивости бесстыкового пути в зависимости от вида и условий эксплуатации промежуточных рельсовых скреплений методом дифференциальных уравнений равновесия Глава 4 – Определение критических параметров оценки устойчивости бесстыкового пути Существующие методы расчета устойчивости бесстыкового пути пре­дусматривают учет сопротивления повороту рельсов относительно…

Глава 2 – Экспериментальное определение сопротивления промежуточ­ных скреплений повороту рельсов относительно шпал Глава 3 – Оценка устойчивости бесстыкового пути в зависимости от вида и условий эксплуатации промежуточных рельсовых скреплений методом дифференциальных уравнений равновесия Глава 4 – Определение критических параметров оценки устойчивости бесстыкового пути При определении критических параметров оценки устойчивости бесстыкового пути методом дифференциальных уравнений автором…

Глава 2 – Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н^ размер под профилирование Глава 3 – Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании Глава 4 – Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева Глава 5 – Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и…

Глава 2 – Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н^ размер под профилирование Глава 3 – Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании Глава 4 – Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева Глава 5 – Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и…

Глава 2 – Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н^ размер под профилирование Глава 3 – Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании Глава 4 – Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева Глава 5 – Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и…

Глава 2 – Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н^ размер под профилирование Глава 3 – Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании Глава 4 – Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева Глава 5 – Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и…

Глава 2 – Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н^ размер под профилирование Глава 3 – Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании Глава 4 – Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева Глава 5 – Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и…

Глава 2 – Упругие шайбы Глава 3 – Упругие элементы рельсовых скреплений Глава 4 – Исследования новых типов рельсовых скреплений ВВЕДЕНИЕ Совершенствование конструкций железнодо­рожного пути и его элементов с тем, чтобы они полностью обеспечивали без­аварийное и бесперебойное движение грузовых и пассажирских поездов с уста­новленными скоростями в сложившихся условиях ограниченного обеспечения материальными и топливно-энергетическими ресурсами, стала…

Глава 2 – Упругие шайбы Глава 3 – Упругие элементы рельсовых скреплений Глава 4 – Исследования новых типов рельсовых скреплений Кольцевые волнистые шайбы Расчет волнистых шайб до начала их посадки на опорную плоскость В современной технике кольцевые волнистые шайбы (рис. 2.1) получают все большее применение и выпускаются самых различных размеров. Пружиня­щие шайбы представляют собой полого…

Глава 2 – Упругие шайбы Глава 3 – Упругие элементы рельсовых скреплений Глава 4 – Исследования новых типов рельсовых скреплений Актуальность исследования упругих элементов В конструкции современного пути все в большей мере в качестве материала для подрельсового основания стали применять железобетон, у которого в отли­чие от дерева практически отсутствуют упругие характеристики, вследствие че­го произошло резкое…

Глава 2 – Упругие шайбы Глава 3 – Упругие элементы рельсовых скреплений Глава 4 – Исследования новых типов рельсовых скреплений Методика исследований промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал Методика расчетов упругих рельсовых скреплений для железобетон­ных шпал Напряженно-деформированное состояние упругих рельсовых скреп­лений должно определяться с использованием современных расчетных схем и конечно-элементных вычислительных комплексов, таких как COSMOS\M,…

Глава 2 – Анализ структуры и режимов работы стрелочных переводных устройств(СПУ) Глава 3 – Синтез СПУ нового поколения Глава 4 –Совершенствование элементов СПУ Глава 5 – Схемы управления СПУ Отечественные СПУ и эксплуатационно-технические требования На Российских железных дорогах повсеместное распространение по¬лучили два типа стрелочных переводных устройства.Первое состоит из:• СЭП невзрезного типа СП-6М;• гарнитуры для установки привода…

Глава 2 – Анализ структуры и режимов работы стрелочных переводных устройств(СПУ) Глава 3 – Синтез СПУ нового поколения Глава 4 –Совершенствование элементов СПУ Глава 5 – Схемы управления СПУ Модернизация электроприводов серии СП При создании нового СПУ учитывалась необходимость модерниза­ции применяемых в настоящее время на сети РЖД приводов серии СП. Эта модернизация направлена прежде всего на…

Глава 2 – Анализ структуры и режимов работы стрелочных переводных устройств(СПУ) Глава 3 – Синтез СПУ нового поколения Глава 4 –Совершенствование элементов СПУ Глава 5 – Схемы управления СПУ Методы снижения динамических воздействий подвижного состава на элементы СПУ Динамические воздействия от колес проходящего поезда передаются, во-первых, на установочную гарнитуру, т.е. на фундаментные угольники и узлы крепления,…

Глава 2 – Анализ структуры и режимов работы стрелочных переводных устройств(СПУ) Глава 3 – Синтез СПУ нового поколения Глава 4 –Совершенствование элементов СПУ Глава 5 – Схемы управления СПУ Требования к схемам управления Электрическая схема управления и контроля СПУ (далее – схема) относится к числу наиболее ответственных в системах ЭЦ. Схема должна обеспечивать: включение и отключение…

Глава 2 – Анализ структуры и режимов работы стрелочных переводных устройств(СПУ) Глава 3 – Синтез СПУ нового поколения Глава 4 –Совершенствование элементов СПУ Глава 5 – Схемы управления СПУ Введение В настоящее время на российских железных дорогах (РЖД), как и на всех железных дорогах мира, для дистанционного управления железнодорожными стрелками применяются стрелочные переводные устройства (СПУ), состоя­щие…

Глава 2 – Методические основы разработки организационно – технических решений по повышению технической безопасности пути промышленных железных дорог Глава 3 – Разработка методики информационного обеспечения функционирования системы управления путевой безопасностью Глава 4 – Композиция общей цели из целей подсистем Глава 5 – Технико – экономическое обоснование предполагаемых мероприятий по повышению уровня путевой безопасности на промышленном…

Глава 2 – Методические основы разработки организационно – технических решений по повышению технической безопасности пути промышленных железных дорог Глава 3 – Разработка методики информационного обеспечения функционирования системы управления путевой безопасностью Глава 4 – Композиция общей цели из целей подсистем Глава 5 – Технико – экономическое обоснование предполагаемых мероприятий по повышению уровня путевой безопасности на промышленном…

Глава 2 – Методические основы разработки организационно – технических решений по повышению технической безопасности пути промышленных железных дорог Глава 3 – Разработка методики информационного обеспечения функционирования системы управления путевой безопасностью Глава 4 – Композиция общей цели из целей подсистем Глава 5 – Технико – экономическое обоснование предполагаемых мероприятий по повышению уровня путевой безопасности на промышленном…

Глава 2 – Методические основы разработки организационно – технических решений по повышению технической безопасности пути промышленных железных дорог Глава 3 – Разработка методики информационного обеспечения функционирования системы управления путевой безопасностью Глава 4 – Композиция общей цели из целей подсистем Глава 5 – Технико – экономическое обоснование предполагаемых мероприятий по повышению уровня путевой безопасности на промышленном…

Глава 2 – Методические основы разработки организационно – технических решений по повышению технической безопасности пути промышленных железных дорог Глава 3 – Разработка методики информационного обеспечения функционирования системы управления путевой безопасностью Глава 4 – Композиция общей цели из целей подсистем Глава 5 – Технико – экономическое обоснование предполагаемых мероприятий по повышению уровня путевой безопасности на промышленном…

Введение В настоящее время в соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан до 2030 г. запланировано возведение дополнительных и реконструкция эксплуатируемых железнодорожных магистралей, а также существующей инфраструктуры. Важным направлением данной стратегии является возможность внедрения на сети железных дорог скоростного и высокоскоростного движения подвижного состава. Возможность реализации скоростного и высокоскоростного движения на железнодорожных магистралях Республики…

Анализ методов управления техническим состоянием пути на основе оценки его надежности, рисков, наличия ресурсов

Глава 2 – Оценка и прогнозирование надежности элементов верхнего строения железнодорожного пути Глава 3 – Ресурсное обеспечение ремонтов и текущего содержания пути в течение жизненного цикла Глава 4 – Оценка стоимости жизненного цикла верхнего строения пути Общие положения Эффективность работы железнодорожного пути, как объекта железнодорожного транспорта, определяется уровнем безопасности движения, безотказности, долговечности и стоимости владения…

Глава 2 – Оценка и прогнозирование надежности элементов верхнего строения железнодорожного пути Глава 3 – Ресурсное обеспечение ремонтов и текущего содержания пути в течение жизненного цикла Глава 4 – Оценка стоимости жизненного цикла верхнего строения пути Основные положения теории надежности Основные понятия и термины Верхнее строение пути, как конструкцию, обеспечивающую безопасность движения поездов, необходимо рассчитывать…

Глава 2 – Оценка и прогнозирование надежности элементов верхнего строения железнодорожного пути Глава 3 – Ресурсное обеспечение ремонтов и текущего содержания пути в течение жизненного цикла Глава 4 – Оценка стоимости жизненного цикла верхнего строения пути Анализ объемов выполнения ремонтов пути на опытных участках Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры При прогнозировании сроков службы и оценки стоимости жизненного…